膜结构车棚搭建上海蓬建膜结构工程有限公司

原创 2020-04-06 09:35  阅读

  1.膜单元的包装方式,根据本工程膜材的特性、特点确定。并采取措施确保膜单元与运输工具间不发生相对移动和撞击。

  2.膜材加工制作应严格按照设计图纸和工艺文件的规定进行。九州注册开户膜材裁剪、热合等制作过程应采用专用设备,相关的计量仪器应经计量标定合格。

  3.膜结构停车棚工程使用同一批号的膜材。保证膜材表面应无针孔,无明显褶皱和明显污渍,不应出现断丝、裂缝和破损等,色泽应无明显差异。

  4.保证加工制作场地应平整,加工环境应满足一定的温、湿度要求。承放膜材的工作平台应干燥无污物,整个加工制作过程应保持膜材清洁。

  根据建筑要求,提出设计目标;这个问题在工程中比较重要。建筑外形实际上是应该由建筑师提出的,而膜结构存在找形问题,所以建筑师往往要求结构工程师来定。但是找形又不是唯一的,不同的内力分布就会找到一个不同的建筑外形,不同的形状直接影响到建筑的效果。值得提出的是,不同的建筑外形可能直接影响到工程的经济性。因为有些形状比较难实现,可能需要较大的预应力,带来的问题就是使用更多的材料和施工技术上的难度。所以,合理的建筑外形应该是由结构工程师和建筑师合作反复推敲确定的。

  膜材基本上为一种织布,织材由纤维构成。织品结构的材料选择,适当的设计、施工、制造及安装,综合这几点能够确保结构的品质。结构的好坏主要取决于材料的选择。运用在拉力结构及充气式结构中更为贴切,因为膜材本身亦有载重。大部分的织品结构运用织品更甚于网状物。织品镀上其他材料或压层以产生更大的拉力或更强的抗外力。最常见的材料为聚酯压层或镀PVC材质,镀PTFE或镀硅之玻璃纡维材质。网状物及其它材料各有适用的范围。

  抗拉力较聚酯类稍佳,但其弹力系数较低,使得在载重之情形下可能造成皱褶的几率大为升高,且易受湿度变化影响,使得在载切前后有误差产生,并且易受紫外线影响而逐渐失去抗垃力。

  其抗拉力较尼龙稍差,但因其良好的张力、耐久性、低成本,在某些地方的使用上能弥补其不足。聚酯为最常用的材料,PVC膜片与聚酯胶合或镀层通常为最经济的方式。胶合物通常由织布或聚酯结合成的网覆盖乙烯基膜而组成。镀层织品一般都会使用高计数、高拉力的织品镀上一层有弹性的物质以强化拉力。织品制造方式为在镀层前及镀层过程中将聚酯织品置于张力下。结果是织布上不同方向的纱具有鲜明的特性,织品的稳定性増加。

  具有高弹性系数及高抗拉强度,但其纤维易因重复压折而破坏,为克服此点,运用较小直径的纤维可降低破坏的程度。玻璃纤维不易受紫外线破坏,因此大多应用于永久性建筑结构上。

  具有高弹性系数及高抗撕裂强度,伸缩性较玻璃纤维佳但不及尼龙与聚酯类。暴露于紫外线下同样会使材质的特性恶化。

  1.提升作业前必须编制专项施工方案,经审批同意后按方案实施。需要专家论证的,应按有关规定组织论证后实施。

  2. 提升前应按照方案仔细检查提升装置、牛腿、焊缝等的可靠性,确认无误后方可进行提升。

  3. 正式提升前应进行预提升,分级加载过程中,每一步分级加载完毕,均应暂停并检查,如提升平台、连接椅架及下吊点加固杆件等加载前后的应力变形的情况,以及主框架柱的稳定性等。

  4. 分级加载完毕,连体钢结构提升离开拼装胎架约10cm后暂停,停留12小时全面检查各设备运行及结构体系的情况。

  5. 后装杆件全部安装完成后, 方可进行卸载工作,卸载按照方案缓慢分级进行,并根据现场卸载情况调整,直至钢绞线. 在提升过程中,应指定专人观察钢绞线的工作情况,密切观察结构的变形情况。若有异常,直接通知指挥控制中心。

  7. 提升作业时,禁止交叉作业。提升过程中,未经许可不得擅自进入施工现场。

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